從中尼攜手共建“天路”說起

　　中方日前表示，中國與尼泊爾雙方將高質量共建“一帶一路”，加快推進跨境鐵路可行性研究。這意味著，中尼兩國正朝著攜手共建跨越喜馬拉雅山的“天路”不斷邁進。

　　中尼跨境鐵路項目承載著兩國人民的美好期待。尼泊爾各界認為，兩國在“一帶一路”框架下加強互聯(lián)互通，讓尼泊爾“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”的夢想不再遙遠。

　　在“一帶一路”沿線，類似合作項目還有很多。自2013年以來，從馬爾代夫中馬友誼大橋、摩洛哥穆罕默德六世大橋到莫桑比克馬普托大橋，從中老鐵路、蒙內鐵路到亞吉鐵路……一座座橋梁，一條條道路，在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)相繼竣工通車，承托起當?shù)孛癖娐?lián)通、發(fā)展的夢想，開創(chuàng)了共享發(fā)展機遇的新前景，成為中外務實合作的典范。

　　這些路橋孕育希望，為當?shù)貛グl(fā)展良機。據(jù)世界銀行測算，“一帶一路”框架下的交通基礎設施項目若全部得以實施，到2030年，每年將有望為全球產生1.6萬億美元收益，占全球GDP1.3%，其中90%由伙伴國分享，低收入和中低收入國家受益更多。2015至2030年間，760萬人將因此擺脫極端貧困，3200萬人擺脫中度貧困。

　　這些路橋聯(lián)通人心，加強文明間對話。《“一帶一路”為什么能成功》作者、美國伊利諾伊理工大學經濟學教授哈伊里·圖爾克說，中國提出共建“一帶一路”，通過公路、鐵路、港口、橋梁等基建項目，加強了同亞洲、歐洲、非洲許多國家的互聯(lián)互通，也促進了人與人之間的溝通，加強了文明對話。正如馬爾代夫中學生娜夫拉在踏上中馬友誼大橋時所說：“我希望從這座橋走向中國。”

　　這些路橋造福世界，為全球發(fā)展增加動能。共建“一帶一路”，推動建成一大批基礎設施合作項目，不僅構建起強大的互聯(lián)互通網(wǎng)絡，也成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺，為世界經濟增長注入動能。據(jù)世界銀行研究報告，共建“一帶一路”將使參與國貿易增長2.8%至9.7%、全球貿易增長1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。事實充分證明，共建“一帶一路”倡議源于中國，機遇和成果屬于世界。

　　共建“一帶一路”實現(xiàn)合作共贏，這一倡議正得到越來越多國家認可和響應，合作基礎日益牢固，國際影響力、合作吸引力不斷釋放。今年以來，中國又與尼加拉瓜、敘利亞、阿根廷、馬拉維等國簽署了“一帶一路”合作諒解備忘錄。截至今年6月，中國已與149個國家、32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。“一帶一路”就是促進共同發(fā)展、實現(xiàn)共同繁榮的合作共贏之路。

　　當今世界，百年變局疊加世紀疫情。高質量共建“一帶一路”為世界各國實現(xiàn)共同發(fā)展注入動能，為紛繁復雜的世界帶去心意相通的暖意，為脆弱復蘇的全球經濟注入合作共贏的力量。